Hamburg-Altona Bahnhof er en af de vigtigste banegårde i et netværk af bil- og motorcykeltransporter til hele Europa. Et biltog består af et antal biltransportvogne samt et antal personvogne med liggepladser, således at køretøj og passagerer følges ad hele vejen. Man kører selv sit køretøj ombord, og når det er parkeret fastsurres det omhyggeligt af banegårdens personale. Af vejledningen fremgår at "løs baggage" (ikke fastmonterede sidetasker) skal medbringes til personvognene, men der var ingen der protesterede over at jeg og andre motorcyklister lod vores fastsurrede soveposer m.m. blive siddende. Ved ankomsten til Narbonne 20 timer senere sad alt hvor det skulle, og MC'en havde tilsyneladende hverken fået vand eller snavs. Man kører selv fra borde, og så snart alt er pakket og klart er det bare deruda'. Billetten (en enkeltbillet) blev bestilt gennem FDM (ikke uden problemer) og kostede 1965 kr. Hvis man trækker de udgifter fra, der umiddelbart kan beregnes (benzin, dækslid, 2 overnatninger) hvis jeg havde kørt selv, har denne "luxus" kostet ca. 6-700 kr. Man skal dog være opmærksom på forskellige priser afhængig af sæson, ugedag osv. Min pris var den mellemste af 3 forskellige.

Hamburg-Altona railway station is one of the main stations in a network of auto transports throughout Europe. An auto train consists of a number of auto transport wagons and a number of passenger wagons with couches for over night journeys so that a vehicle and its passengers always travel together. The driver loads and unloads his (or hers) own vehicle and it is secured on the train by railway personnel. Motorcycles are (to the best of my knowledge) always loaded on the lower deck and are reasonably well protected from wind and rain. Hardbags may be left on, and apperently railway personnel do not require other luggage removed from the bike if it is properly secured.